![[personal profile]](https://www.dreamwidth.org/img/silk/identity/user.png){kind=small}
Entry tags:
Алгеброй гармонию
Потрясающая поэма в прозе. Китти меня в очередной раз удивила.
Если продолжать метафору, то автомобильная вольница Америки — это морская стихия, восторжествовавшая над континентальной. Стихия, где каждый водитель — это «капитан Джек Воробей», которому даже матросы не нужны — «грязную работу» выполняют механизмы… В общем, атлантизму — да-да-да, примордиализму — нет-нет-нет.
Здорово.
Но то, что верно поэтически, совсем не обязательно верно политически (и экономически). Разберёмся.
Погонный километр железнодорожной инфраструктуры, с учётом современных скоростей и грузоподъёмности, где-то раза в четыре дешевле автодорожной. Ж/д составы в 40 — 60 вагонов могут часами двигаться со скоростью более 150 км/ч, скорость пассажирских неуклонно растёт и скоро 250 км/ч станет крейсерской. Понятно, что подвести ж/д ветку к каждой булочной нельзя, это нелепо, но в будущем, где у нас острова-мегаполисы посреди ничто, автомобиль — по крайней мере, в нынешнем виде — не жилец.
Кормить ГУЛаг человеческим мясом с помощью автобусов почти так же сподручно, как и с помощью поездов — Америка, опять же, неплохо справляется.
Считается, что ж/д плохо масштабируются, в отличие от автогрузоперевозок, но это тоже больше вопрос грамотной логистики и решается дальнейшей информатизацией жизненного пространства. В любом случае, пока ж/д в деле быстрой доставки большой массы грузов на значительные расстояния по суше рано списывать в утиль.
Но поэзия плевать на это хотела. Да будет так! :)
Если продолжать метафору, то автомобильная вольница Америки — это морская стихия, восторжествовавшая над континентальной. Стихия, где каждый водитель — это «капитан Джек Воробей», которому даже матросы не нужны — «грязную работу» выполняют механизмы… В общем, атлантизму — да-да-да, примордиализму — нет-нет-нет.
Но то, что верно поэтически, совсем не обязательно верно политически (и экономически). Разберёмся.
Погонный километр железнодорожной инфраструктуры, с учётом современных скоростей и грузоподъёмности, где-то раза в четыре дешевле автодорожной. Ж/д составы в 40 — 60 вагонов могут часами двигаться со скоростью более 150 км/ч, скорость пассажирских неуклонно растёт и скоро 250 км/ч станет крейсерской. Понятно, что подвести ж/д ветку к каждой булочной нельзя, это нелепо, но в будущем, где у нас острова-мегаполисы посреди ничто, автомобиль — по крайней мере, в нынешнем виде — не жилец.
Кормить ГУЛаг человеческим мясом с помощью автобусов почти так же сподручно, как и с помощью поездов — Америка, опять же, неплохо справляется.
Считается, что ж/д плохо масштабируются, в отличие от автогрузоперевозок, но это тоже больше вопрос грамотной логистики и решается дальнейшей информатизацией жизненного пространства. В любом случае, пока ж/д в деле быстрой доставки большой массы грузов на значительные расстояния по суше рано списывать в утиль.
Но поэзия плевать на это хотела. Да будет так! :)
no subject
http://newsru.co.il/auto/07jun2014/mic_602.html
no subject
в многомиллионных мегаполисах только такие авто и будут
no subject
no subject
no subject
В армии тож радиоуправляемые будут?
Ну ок, не будет обычных машин, будут дирижабли нового типа и прочая перспективная техника.
no subject
Не будет романтичных и поэтичных джентльменов автомобильной стихии как символа американской вольницы.
Это намёк не на техническое решение вопроса, а на кагбэ академически-гуманитарное: американской мечте больше не нужны патриоты свободы и защитники пространства.
no subject
Будут, могу даже поспорить.
no subject
на самом деле, я довольно сильно убеждена в том, что следующий новаторский рывок в свободный мир придет из азии, которую структурируют американские патриоты свободы типа ромера. сша очень обюрократились. им не хватает соперника с мечтой, независимыми полисами и темпами развития, при которых остальным конкурентам придется или внедрять похожие модели, или отодвигаться во второй-третий мир